(资料图片仅供参考)
事项:
由于新能源汽车购置补贴政策将于2022 年12 月31 日终止,此后上牌的车辆国家将不再给予补贴。目前补贴退坡额度如下:纯电300-400km 续航补贴9100 元,纯电400km以上续航补贴12600 元,插电补贴4800 元。同时,2022 年下半年以来,电池主要原材料价格大幅上涨,多家新能源车企开始上调车型售价。
点评:
涨价潮之下,很多车企在去年12 月已经对外发布涨价的消息,但吉利旗下的睿蓝汽车和几何汽车暂未按公告上调价格。
传统自主车企中,比亚迪、长安汽车、东风新能源、奇瑞新能源、上汽荣威的部分车型纷纷上调价格。传统外资车企中,上汽大众、一汽大众的部分车型上调价格,上汽通用五菱承诺春节前所有新能源车型均不涨价。新势力车企中,特斯拉、极氪、小鹏、零跑C01、岚图承诺不涨价,理想、蔚来、AITO 问界目前暂无涨价声明,广汽埃安、哪吒汽车、合创汽车、云度汽车、零跑T03、零跑C11 涨价2000-10000 元不等。
2023 年国内共有11 家车企上调车型售价,10 家车企未上调车型售价,涨价幅度最高的是上汽大众,涨价幅度最低的是比亚迪。
投资建议:新能源汽车销售逐渐由政策驱动转为市场驱动,国补取消有利于规范市场竞争,建议关注:1)动力电池:宁德时代;2)铁锂正极:德方纳米、富临精工、龙蟠科技;3)三元正极:容百科技、厦钨新能、长远锂科、当升科技、振华科技;4)负极:贝特瑞、中科电气、璞泰来、信德新材;5)隔膜:星源材质、恩捷股份;6)电解液:新宙邦、天赐材料;7)铜箔:中一科技、嘉元科技;8)铝箔:鼎胜新材;9)结构件:科达利、震裕科技;10)电剂:天奈科技、道氏技术。
风险提示:全球缺芯情况进一步恶化风险;上游原材料价格上涨风险;下游新能源汽车需求增长不及预期;产能投放不及预期;行业竞争加剧风险等。
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