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微头条丨油运近况更新及后续催化分析:需求冲击结束 长期牛市开启

2023-01-17 20:34:39 来源:上海申银万国证券研究所有限公司

新阶段:油轮股已经从预期引领,转向预期和运价上涨交叉验证的过程,股价波动增加

景气度改善,油轮从成本边际定价阶段进入需求边际定价阶段,把握可以PE化估值的核心长逻辑:

原油库存处于历史低位,补库存空间充足,运量逻辑不需要担心


(资料图)

全球供应链重构,制裁落地运距拉升,运距逻辑维持

新船订单处于历史地位,船厂产能环保等约束下船达峰先于碳达峰。

欧盟对俄制裁运距上的影响被疫情带来需求冲击对冲,需求与运距相关性被低估

需求改善,短运距需求饱和,增加长运距,需求趋弱,优先减弱长运距贸易

运距拉升不及预期并不是制裁不到位,而是疫情导致的需求冲击导致长运距需求并未发生

制约成品油运价上限的因素是裂解价差不足以支撑高运费

BCTI新高,裂解价差回落,2022年下半年运费占裂解价差比例新高

疫后中国需求复苏VLCC最为受益

中国占全球需求31%,交通运输占原油需求约57%,中国进口主要使用VLCC船型

运价中枢仍在上升初期,运价对供需改善敏感度加速提升,新常态运价值得期待

航运价格弹性巨大,一旦产能利用率达到供需敏感点上方,运价对供需的变化不是线性,而是指数型变化,受疫情影响需求冲击,长运距需求收到压制,运距拉升逻辑尚未完全兑现,油运供需有进一步改善空间

本轮VLCC 、成品油运价上涨并非脉冲行情,是可以给估值的结构性变化导致的持续性行情

与2019、2020年脉冲行情不同,本轮运价表现上为一步一个台阶稳中上涨。平均船龄,新船订单占运力比,全球原油库存水平,均好于2002-2008、2014-2015,2019-2020几轮运价上涨周期,估值水平性价比更高。

不要浪费每一次危机,推荐中远海能、招商轮船、招商南油。需求冲击结束,春节前最差阶段即将过去,长期牛市开启

关键词 需求冲击 长期牛市 产能利用率

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