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焦点报道:中远海能(600026):2022年业绩预喜 外贸油轮贡献主要增量

2023-02-01 08:35:52 来源:中国国际金融股份有限公司


【资料图】

预告2022 年扭亏为盈,盈利达12.8-15.8 亿元公司发布2022 年全年业绩预告:预计全年实现归母净利润12.8-15.8 亿元,略低于我们预期,主要因公司调整境外子公司分红安排,确认当期所得税费用,使归母净利润减少约6.5 亿元(加回所得税费用后后盈利略高于我们此前预期)。受益于三季度以来VLCC运价显著复苏并快速攀升,公司2022 年大幅扭亏为盈(2021 年为亏损49.8 亿元),公司预计2022 年外贸油轮毛利约14.7 亿元,同比去年增加218%。公司全年盈利对应4Q22 归母净利润为6.4-9.4 亿元,环比3Q22 上涨33%-95%,主要因四季度以来VLCC运价均值较高,运力占比约70%的中东-中国航线4Q22 即期运价均值环比3Q22 上涨140%。

关注要点

供给逻辑未变:新增订单较少,新船交付逐年下降,约束依然明显。由于造船船台产能紧张、新船成本攀升,叠加油轮公司尚未大幅改善盈利,油轮船公司造船意愿普遍不高,截至23 年1 月全球油轮的手持订单占存量运力的比例仅为4.2%,为1996 年以来的最低值。而过去两年低迷期老船尤其是VLCC拆船量不及预期,我们认为环保新规在23 年生效将有望逐步迫使老船淘汰或降速,进一步带来存量供给出清。我们预计2022-24 年油轮运力增速为+3.3%、+1.5%、+0.3%,供给增速逐年下降,奠定周期向上基础。

需求恢复虽有波折,但恢复仍具有强确定性:2023 年中国需求恢复或为拉动油品消费的主导因素。国内疫情首轮感染高峰过后,线下各类活动已逐步恢复,我们认为由此带来的出行领域的油品需求将明显增加,可能带动国内油品需求的拐点更快到来及下半年的更高斜率。淡季运价目前仍在保本点以上,同比大幅改善,且我们认为有一定的企稳迹象,若一季度均能保持该水平或小幅回升,则2023 年旺季可能具备超过2022 年的弹性潜力。

行业周期向上,公司重置价值为股价提供安全垫。我们认为在供给端增速下降、需求逐步复苏下,明年运价中枢有望抬升。我们测算中远海能自有船舶重置成本已至608 亿元(LNG板块按照10 倍2023 年预测盈利测算),与当前市值接近,为股价提供了充分的安全垫。

盈利预测与估值

由于公司重新调整子公司分红安排导致所得税费用增加,我们下调公司2022 年净利润22.1%至14.3 亿元,保持2023 年盈利预测不变,首次引入2024 年盈利预测55.2 亿元,A、H股当前股价对应2023 年13.8/5.9 倍市盈率。我们维持公司评级和目标价不变,A、H股目标价分别对应2023 年19.3/7.7 倍市盈率,分别较当前股价有40.1%、29.8%上行空间。

风险

原油需求下降,进而引发主要产油国减产;宏观经济下行。

关键词 盈利预测 中远海能 扭亏为盈

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