天天快讯:汽车行业深度报告：新能车发展“跨越鸿沟” 快充趋势渐起

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报告摘要：

从创新扩散理论出 发，快充是国内市场新能车产品迭代重要方向。根据美国社会学家罗杰斯的创新扩散理论，新技术或产品在生命周期不同阶段吸引不同受众，不同受众群体占总人数的比例服从正态分布。早期主要依靠新技术吸引创新者，在经过这个阶段后，则需要扩展基数更大的早期大多数群体；杰弗里摩尔在1991 年提出，多数企业在成功吸引创新者和早期接受者后，在扩展早期多数群体时极易落入“鸿沟”，主要原因为不同于创新者对技术的追求，早期多数群体更看重产品的实用性，更容易接受不改变使用习惯的新产品。新能车和传统燃油车相比最大的使用习惯差异即为补能体系，为接近燃油汽车补能速度，快充是必然趋势。

国内目前新能源汽车渗透率超过30%，已经跨过早期通过技术创新吸引消费者的阶段，快充提供的实用性成为扩展新客群的必由之路，2019-2021 各车企陆续发布800V 快充车型，2022 年开始量产交付，我们认为2023 年为国内快充车型放量元年。

充电桩作为快充的基础设施有望率先发展。支持800V 高压快充车型的充电桩充电功率可达360kW，当前直流快充桩功率普遍无法满足，为推广快充车型，高压快充桩的建设前期主要以车企自建为主，预计160kW-240kW 及以上功率充电桩需要配备液冷枪线进行散热，液冷充电枪渗透率有望提升。

电压升高带来电气架构中功率器件及电子元器件等重新选型升级。车企在考虑成本和推广难度后主要采用新增DC/DC 模块或驱动复用升压方案将400V 左右电压平台升级为800V 左右。新增升压模块带来单车价值量提升，此外电压提高后对功率相应提升，车载电源、电机、电机控制器、逆变器中功率器件及其他电子元器件更新升级，碳化硅Mosfet 替代硅基IGBT，同时直流接触器和熔断器等需提高耐压强度和安全等级。

电池体系中负极材料包覆掺杂改性助推快充性能提升。人造石墨层状结构不利于锂离子快速嵌入负极，易在负极表面堆积形成锂枝晶，影响电池安全、倍率和循环寿命，因此负极材料一般通过包覆或掺杂改性提高锂离子扩散速率并防止溶剂分子共嵌入，同时搭配不同组分的电解液有助于电池快充性能提升。

风险提示：新能车销量不及预期；快充技术发展不及预期

关键词 扩散理论 电子元器件 技术发展